Wie hoopt onder de laadpaalverplichting uit te komen, moet precies weten waar de wettelijke ruimte zit. Die is smal. Hieronder de uitzonderingen die er echt zijn — en de mythes die u kunt vergeten.
De kostenregel bij ingrijpende renovatie: van 7% naar 10%
Bij ingrijpende renovatie (waarbij meer dan 25% van de gebouwschil wordt gerenoveerd en de renovatie de parkeervoorziening of elektrische infrastructuur raakt) geldt één formele kostenuitzondering. Onder de oude EPBD III stond deze bekend als de 7%-regel; met de invoering van EPBD IV is de drempel verhoogd naar 10%. De actuele maatstaf, bevestigd in de RVO-handreiking laadinfrastructuur (juni 2026): bedragen de kosten van de laadinfrastructuur meer dan 10% van de totale renovatiekosten, dan vervalt de aanlegplicht bij die renovatie.
- Het gaat om de kosten van laadpunten, bekabeling én noodzakelijke aanpassing van de elektrische installatie.
- U moet dit onderbouwen met offertes en een kostenraming — het bevoegd gezag (gemeente) beoordeelt per geval of de uitzondering opgaat.
- Let op: deze kostenregel gaat over de renovatie-gebonden eisen. De algemene eis voor bestaande utiliteitsgebouwen (1 laadpunt per 10 plekken vanaf 2027) staat daar los van.
Netcongestie en onevenredige kosten
In gebieden met een vol elektriciteitsnet kan een netverzwaring lang duren of onevenredig duur zijn. Dat is geen automatische vrijstelling, maar in de praktijk telt het mee bij wat redelijkerwijs van u gevergd kan worden. De verstandige route: leg met een netbeoordeling en offertes vast wat er wél kan — vaak is slim laden binnen de bestaande aansluiting of de voorbekabelingsroute gewoon haalbaar. Een pand dat aantoonbaar alles heeft gedaan wat kon, staat bij de gemeente aanzienlijk sterker dan een pand dat niets deed.
Wat géén uitzondering is (hardnekkige mythes)
| Mythe | Werkelijkheid |
|---|---|
| "Wij hebben geen elektrische auto's in het wagenpark." | Irrelevant. De eis is gebouwgebonden, niet gebruikersgebonden. |
| "Het pand staat te koop / wordt binnenkort gesloopt." | Zolang het gebouw in gebruik is, geldt de eis. Alleen bij concrete sloop-/transformatieplannen valt hierover met de gemeente te overleggen. |
| "Onze huurder wil niet meebetalen." | De verdeling van kosten is een privaatrechtelijke kwestie; richting de gemeente moet het pand gewoon voldoen. |
| "20 parkeerplaatsen of minder, dus nooit iets nodig." | Klopt voor de 1-per-10-eis, maar bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie gelden aparte (voorbekabelings)eisen. |
Twijfelt u of uw pand in aanmerking komt?
Doe de gratis check. Ziet het ernaar uit dat een uitzondering speelt, dan koppelen we u aan een adviseur die het dossier goed onderbouwt.
Doe de gratis check →Veelgestelde vragen
Wat houdt de 7%-regel (nu 10%-regel) precies in?
Bij ingrijpende renovatie vervalt de plicht tot aanleg van laadinfrastructuur als de kosten daarvan (laadpunten, bekabeling en aanpassing van de elektrische installatie) meer dan 10% van de totale renovatiekosten bedragen. Onder de oude EPBD III lag deze drempel op 7%; EPBD IV heeft die verhoogd naar 10%. U moet dit met offertes onderbouwen en het bevoegd gezag beoordeelt per geval.
Is netcongestie een geldige reden om niet te voldoen?
Niet automatisch. Wel telt in de praktijk mee wat redelijkerwijs haalbaar is. Leg met een netbeoordeling vast wat er kan; vaak is slim laden of de voorbekabelingsroute wél uitvoerbaar binnen de bestaande aansluiting.
Mijn pand heeft geen elektrische rijders — moet ik toch laadpunten aanleggen?
Ja. De verplichting is gekoppeld aan het gebouw en het aantal parkeerplaatsen, niet aan het huidige gebruik of wagenpark.
Hoe claim ik een uitzondering formeel?
Er is geen landelijk loket; het draait om een aantoonbaar dossier (offertes, netbeoordeling, kostenraming) waarmee u bij een controle of in overleg met gemeente en omgevingsdienst kunt onderbouwen waarom de eis in uw geval niet of beperkt geldt.
Weet binnen 30 seconden waar u staat
Doe de gratis check en ontvang een indicatie op maat — zonder verplichtingen.
Doe de gratis check →Deze pagina is bedoeld als algemene informatie en niet als juridisch of financieel advies. Raadpleeg voor uw specifieke situatie uw gemeente, omgevingsdienst, RVO of een gecertificeerd adviseur.